滴滴正式入局外賣，三國殺時代又回來了？

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外賣市場如今可以用風(fēng)云突變來形容。

3月1日，一則無錫地區(qū)的“滴滴騎手招募令”在網(wǎng)上曝光。有媒體爆料，滴滴外賣上線的首個城市為無錫。除無錫外，部分城市也在逐漸開通。 

原本是餓了么和美團雙龍分庭，如今，滴滴也加入了外賣市場“正面剛”的戰(zhàn)斗序列中，在百度外賣出局后，外賣市場又要回到“三國殺”時代？

外賣市場再迎重量級玩家

烏鎮(zhèn)，東興飯局，王興和程維相對而坐。兩人之間的距離只有馬化騰、劉強東和張磊。那么近，那么遠。

二人之間的“戰(zhàn)爭”早于去年2月便拉開了序幕。

去年2月，在網(wǎng)約車市場被滴滴壟斷的局勢下，美團“悄然”在南京上線了打車業(yè)務(wù)；

7月，美團宣布在南京獲得網(wǎng)約車運營資格證；

9月，美團APP首頁上線摩拜單車入口；

11月，“美團租車”在成都展開試點運營。

美團對大出行領(lǐng)域的饑渴已經(jīng)不再掩飾。有消息稱，“出行”已經(jīng)被列為美團 2018 年重點布局的業(yè)務(wù)方向之一。

對于這場看似美團挑起的“事端”，滴滴選擇以守為攻，卻也是步步為營。

而為了掌握“戰(zhàn)局”主動權(quán)，滴滴正式試水外賣業(yè)務(wù)。據(jù)滴滴外賣客服部透露，首個上線滴滴外賣業(yè)務(wù)的地方是位于江蘇省無錫市，并且已經(jīng)開始對外招募騎手了。

不過與美團采取自由報名的形式不同，滴滴外賣前期是采用邀請制 ，商家收到滴滴平臺邀請才可入駐，沒收到邀請的商家只能繼續(xù)等待下一次機會。

此次滴滴對外招募騎手條件也是相當(dāng)?shù)恼T人，除了每周規(guī)定不低于48小時在線時間外，滴滴還保證每位騎手能夠獲得最低1萬元的月收入。

作為首個開通的城市，無錫騎手們還享有訂單收入翻倍的獎勵。

隨著無錫外賣業(yè)務(wù)的上線，滴滴下一步計劃將外賣業(yè)務(wù)推廣至全國，而下一站很可能是上線美團打車的南京。雙方的核心“領(lǐng)地”。

如果雙方之前只是短兵相接，目前，這片戰(zhàn)火已驟然鋪開。

“ 出行+外賣”，兩者斗法聚焦新場景  

美團為何急于進入打車領(lǐng)域，有人總結(jié)了兩個字：眼紅。

自從滴滴收購Uber中國結(jié)束燒錢后，就開始奔向盈利狀態(tài)，每單20%起步的抽成真心讓滴滴賺得盆滿缽滿。這么大一塊肥肉，美團早已垂涎欲滴。

在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，平臺是公敵，尤其是一家獨大之后，更會成為全民公敵。

從另一個維度看待，流量才是引發(fā)這場戰(zhàn)爭的“原罪”。

準(zhǔn)確的說，是在阿里和騰訊之后的“次級流量入口”之爭，外賣和出行兩大領(lǐng)域方興未艾，這意味著，在兩個生態(tài)格局逐步完善，互有涉獵的小巨頭之間，把握更多的流量入口，才是接下來的戰(zhàn)略高地。

可以預(yù)見的是，不管美團打車還是滴滴外賣，為了爭奪流量入口，聚焦的將是“出行+外賣”的場景。  

在國外市場，已有可借鑒的成功商業(yè)案例 —— Uber旗下的Uber Eats。

Uber在2016年推出Uber Eats業(yè)務(wù)，探索“出行+外賣”的運營模式。

有數(shù)據(jù)顯示，Uber在業(yè)務(wù)落地區(qū)域的外賣平臺中排名第一，同時Uber Eats的營業(yè)流水已占Uber全球總流水的10%。

而滴滴在談到美團入局外賣市場是也談到，“美團做打車并不可怕，可怕的是美團的餐飲數(shù)據(jù)和打車數(shù)據(jù)可以結(jié)合，它的用戶目標(biāo)更加清晰�！�

接下來，對戰(zhàn)雙方接下來唯有對攻一條路可以選擇。假使在三體世界里，王興和程維便如兩個“執(zhí)劍人”，守著各自的生態(tài)，因為黑暗森林法則的存在，在資源面前，為了生存，掠奪也許是更好的選擇。

兩年三變，外賣領(lǐng)域從不缺競爭  

外賣在020成為風(fēng)口的一霎，就引發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的覬覦。短短幾年，外賣市場形成一個藍海。

2014-2015年，外賣市場進行了第一波廝殺——不斷燒錢補貼的貼身肉搏，在流量增長到達天花板的情況下，外賣市場形成餓了么、美團、百度外賣“三國”格局。

這一格局并不穩(wěn)定。去年8月份，百度外賣被餓了么收購，外賣市場的戰(zhàn)局由“三國殺”演變?yōu)槊缊F和餓了么之前的“雙龍會”。

其實，外賣市場何其像一部古希臘神話，如果說美團和餓了么是地上的神，那么，BAT則是天上的諸神，幾大權(quán)力中心確定立場，相互對抗，導(dǎo)演著一部《諸神之戰(zhàn)》。

在百度宣布戰(zhàn)略放棄外賣O2O市場后，百度外賣率先出局。

餓了么的融資背景，背后都只有阿里（螞蟻金服）。

而美團雖一度站隊阿里系，但到了2015年，美團與大眾點評合并，化身美團點評后，阿里與美團關(guān)系正式破裂。

合并后，阿里持有美團點評大約7%的股份。相比之下，騰訊則持有大眾點評20% 股權(quán)，合并后騰訊持有美團點評超過10%的股權(quán)，并立刻進行追加。

臥榻豈容他人酣睡，阿里隨即低價甩賣了估值達10億美元的美團點評股份，與美團的關(guān)系也從“父子情深”變成了“恩斷義絕”。

爾后，阿里決定復(fù)活旗下的口碑網(wǎng)，并找上了餓了么。

餓了么與阿里及螞蟻金服正式達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得12.5億美元投資，阿里一躍成第一大股東。

去年4月，阿里和螞蟻金服再次增持餓了么，總投資金額為4億美元，占股比例超過30%，進一步鞏固第一大股東地位。

   

2月26日，阿里以95億美元現(xiàn)金全資收購餓了么的全部股份，意味著阿里將全身投入外賣市場。由此，外賣市場的戰(zhàn)局已經(jīng)確認(rèn)：美團PK阿里，當(dāng)然，騰訊必將助力美團。

“攪局者”或令外賣市場加速進化  

對于滴滴投身外賣市場，個人認(rèn)為，短期并不會對大的格局產(chǎn)生劇烈影響，外賣市場依舊是雙龍寡頭的對抗。

但充當(dāng)攪局者，滴滴與美團之間的戰(zhàn)爭，或許會加速這個行業(yè)的進化，影響接下來的市場。

1、對消費者來說，誰便宜就會選誰  

資本的競爭，或者說寡頭的競爭，對于消費者而言，并不是一件需要勞神的事情。

因為寡頭競爭，能夠相互制約壟斷，同時又能夠大手筆投入創(chuàng)新和服務(wù)，最不濟也是價格戰(zhàn)，消費者無論如何都是受益的。

對吃瓜群眾來說，只需要使用“用腳投票”的權(quán)利——管你們打得天昏地暗，山呼海嘯，只要價格能便宜，就行了。

2、外賣商家新的噩夢即將開始  

對于外賣商家來說，可能是又一次噩夢的開始，依照以往的經(jīng)驗，幾大平臺很有可能開展又一波貼錢的價格戰(zhàn)。直白一點，就是“讓商家掏錢來打仗”。

比如支付寶和餓了么聯(lián)合辦了“紅包節(jié)”活動，要求參加的商家除了正常抽點還要每單補貼4塊錢，對于很多客單價在20元左右的外賣店來說，相當(dāng)于又扣掉了20%。如果不參加，等同于喪失部分流量……

被綁架的可能性又大了。

3、行業(yè)創(chuàng)新將層出不窮  

有了競爭，技術(shù)才會不斷進步，行業(yè)才會完成變革。

上述平臺之間的戰(zhàn)爭，為了爭奪流量，勢必會在創(chuàng)新上下功夫。

我們可以設(shè)想，當(dāng)美團打車或是滴滴外賣形成廣泛布局后，出行+餐飲也許會形成一種新的消費場景，如果滴滴使用汽車配送，這或許會引發(fā)一場行業(yè)變革。

當(dāng)然，以阿里為端口的外賣，會不會有更多新零售的玩法或是智能工具充斥其間，帶給消費者更多的升級體驗？

這些都會給外賣行業(yè)帶去潛在的爆發(fā)點。

結(jié)語：  

外賣仍是一個快速發(fā)展中的市場，滴滴入局、美團迎戰(zhàn)、阿里虎視眈眈，誰也不會將份額拱手讓人。接下來，誰能提供更好的服務(wù)體驗，誰將在這場馬拉松中獲得領(lǐng)先。

外賣市場下半場更值得期待。

特別是新零售概念下蠱惑的本地生活服務(wù)市場，似乎已經(jīng)處在爆發(fā)前夜，如此，外賣就是一個絕佳的窗口，串起場景、支付、社區(qū)和物流，最終贏家通吃

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本文轉(zhuǎn)載自：職業(yè)餐飲網(wǎng) 大魚

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